Drones espantapájaros... parte 2

Continuamos nuestra entrada sobre los robobirds:

El principal reto técnico de crear rapaces robóticas reside en imitar el vuelo de los pájaros. Mientras que con alas fijas es relativamente sencillo hacer simulaciones y predicciones con un ordenador antes de construir un prototipo, la tarea se complica cuando estas son móviles. «Son flujos muy complejos, en tres dimensiones. Lo que hace un ave es tan complicado que es muy difícil de imitar», aseguró Nico Nijenhuis, fundador y CEO de la empresa. Aun así, ha conseguido una réplica lo suficientemente buena como para confundir a otros pájaros.

Según la empresa, sus drones espantapájaros son capaces de reducir la llegada de pájaros a una zona entre un 50% y un 75%. «Cuando un nuevo depredador entra en un ecosistema, el sistema se adapta a él», explican desde la compañía. «Los pájaros aprenden a evitar las zonas activas de caza de las rapaces». Apelan, en definitiva, a su instinto, lo que hace improbable que se habitúen a la presencia de la rapaz robótica.

Drones espantapájaros... parte 1

Existen lugares donde los pájaros son una amenaza. Desde aeropuertos internacionales a pequeños huertos, toda clase de empresas humanas necesitan mantener alejadas a las aves de la zona. Para conseguirlo se usan espantapájaros, cetreros con halcones vivos y hasta fuegos artificiales. La empresa holandesa Clear Flight Solutions, por su parte, trabaja en el desarrollo de rapaces robóticas que sean capaces de cumplir esta misión de la manera más eficaz posible.

«Los Robirds son aves de presa robóticas, que se manejan por control remoto, con una apariencia y un peso similares a sus equivalentes reales», asegura la página web de la compañía. Incluso la dinámica de vuelo está inspirada en las rapaces. Estos drones aletean y planean como un pájaro de verdad.

En su proyecto de crear pájaros robóticos para el control del ‘espacio aéreo’, desde Clear Flight Solutions trabajan con dos modelos: el halcón peregrino –capaz de asustar aves de hasta 3 kilos de peso– y el águila –eficaz contra cualquier clase de intruso–. De momento se pueden controlar como un avión teledirigido, aunque la compañía, según ha explicado su fundador a la revista Wired, ya trabaja en crear sistemas completamente autónomos.

ah, la carcaza es impresa! sí, con una impresora 3D

Drones para cosechas en España

La Feria Regional de Barbastro incluirá entre sus actividades una demostración del uso de vehículos aéreos no tripulados, más conocidos como “drones”, para el análisis de las cosechas agrícolas. Tendrá lugar el domingo 31 y la encargada de explicar su funcionamiento será la empresa HEMAV, de la que forma parte el joven ingeniero altoaragonés Carlos Ferraz.

Estos sistemas de teledetección aérea permiten detectar problemas en cualquier tipo de cultivo a través de imágenes tomadas con sensores, planificar una cosecha selectiva discriminado diferentes calidades químicas del fruto, generar un mapa de nitratos donde resalten las concentraciones, generar un mapa de fertilización, determinar la gestión hídrica de las parcelas o detectar enfermedades y plagas en una cosecha.

El domingo 31 a las 9:00 horas saldrá el grupo para ver sobre el terreno cómo se hace la toma de datos del drone. Una vez realizada la toma de datos, a las 12:00 horas en el salón de actos de la Feria de Barbastro, se mostrarán los resultados y se analizarán los datos obtenidos. Posteriormente se hará una demostración simulada del vuelo del drone en directo en el recinto ferial. Las personas interesadas en asistir pueden comunicarlo a la Feria de Barbastro en el 0034 974 31 19 19

Usando drones para procesos de construcción

Este sistema que se basa en la utilización de la tecnología ya existente adaptada a las necesidades del proyecto, que se implementa con el uso de Drones con cámaras filmadoras los cuales registran el estado de cada obra, sin importar donde este se encuentre.

De esta manera se confecciona un banco de datos con material informativo dinámico y actualizado de manera periódica, de cada obra el cual se compara con lo expresado en las declaraciones de las empresas.

Este material generado por la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (UOCRA) estará a disposición de las autoridades de control, tanto municipal como provincial, quienes son los que ejercen el control y tiene el poder de policía para sancionar si es necesario.

Cabe mencionar que este novedoso sistema es el primero en implementarse a nivel país pues poseerá información de manera dinámica y actualizada, sirviendo de gran ayuda a los inspectores en su importante labor.

También es de destacar que los drones que se utilizan para este sistema son mecanismos con tecnología desarrollada enteramente en nuestra provincia, por profesionales correntinos resaltando el apoyo que realiza la UOCRA al emprendimiento provincial dando posibilidad de desarrollo a verdaderos talentos locales.

Está en condiciones tu drone? MIT crea algoritmos....

El MIT crea algoritmos para que los drones determinen si están aptos para volar. Un sistema que ayuda a los artefactos voladores a diagnosticar su propia "salud" al analizar los parámetros de su ruta en tiempo real.

Investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) desarrollaron un par de sistemas estructurados por algoritmos que podrían ayudar a garantizar la entrega por medio de este tipo de artefactos.

El equipo desarrolló un algoritmo que permite al dron monitorear aspectos de su propio estado en tiempo real. Con esto, un dron puede diagnosticar su nivel de combustible, la condición de sus hélices, cámaras y otro tipo de sensores en medio de una misión para tomar medidas proactivas como la posibilidad de trasladarse a una estación de carga.

Los científicos también crearon un método en el que un dron puede analizar eficientemente futuras ubicaciones antes de despegar. Los algoritmos para este sistema simplifican todas las rutas potenciales en las que un dron puede transitar sin chocar contra algún obstáculo. Muy similar a los cálculos que tenía que hacer el Halcón Milenario antes de entrar al hiperespacio.

Ali-akbar Agha-mohammadi del Departamento de Aeronáutica y Astronáutica del MIT optó por simplificar el problema al dividir el cálculo en dos partes: la planificación a nivel del vehículo, como la ubicación de un vehículo en un momento dado; y a nivel de la misión, o la planificación de la "salud", tales como la condición de las hélices de un vehículo, las cámaras y los niveles de combustible.

Ali-akbar Agha-mohammadi destacó la eficacia del sistema:

Con algo como la entrega de paquetes, que necesita ser realizado de manera persistente por horas, necesitas tomar en cuenta la salud del sistema . De manera interesante, encontramos en nuestras simulaciones que incluso en los entornos más agresivos los 100 drones que utilizamos tuvieron muy pocas fallas.

Agha-mohammadi presentará detalles de la investigación en septiembre en la Conferencia Internacional de Robots Inteligentes y Sistemas en Chicago.

Google-drones!

Google contrataca a Amazon con su proyecto de drones y exhibe sus vuelos experimentales en Australia. Bajo el nombre de ‘Project wing’, proyecto ala, el gigante de las búsqueda por internet logró este mes de agosto librar tabletas de chocolate, agua, medicinas e incluso comida para perro a granjeros en la región de Queensland, en el noreste australiano.

El transporte se hizo gracias a un pequeño aparato de un metro y medio, dotado de hélices para despegar y aterrizar en vertical como un helicóptero y un ala fija para volar como un avión cuarenta metros por encima de las copas de los árboles. Los responsables de Google prevén probar este dron en Estados Unidos de aquí a dos años.

Paralelamente, el líder de las ventas por internet Amazon pidió en julio permiso a las autoridades estadounidenses para experimentar el envio de paquetes en el cielo de este país. Su proyecto ‘Amazon Primer Air’ se anuncia como preparado para entrar en servicio a partir del año que viene, volando a ochenta kilómetros por hora y con una carga de hasta 2,2 kilos.

Les dejo un vídeo súper interesante: http://www.youtube.com/watch?v=cRTNvWcx9Oo

Google también usa drones de reparto

Al igual que Amazon, experimenta con estos aparatos, aunque con fines no lucrativos



más info aqui

drones para infraestructuras: puentes!

Si hay un trabajo de mucha responsabilidad a la vez que uno de los más tediosos debe ser, sin lugar a dudas, la revisión de estado y mantenimiento de un puente. Si a esto sumamos que poco a poco cada vez nos empeñamos en conseguir el más largo, ancho o alto el trabajo se complica exponencialmente, al menos hasta ahora que sabemos que un par de profesores de la Universidad de Tufts están construyendo un sistema de drones autónomos capaces de detectar todo tipo de problemas en una estructura y enviar una alerta a un equipo de ingenieros que investigarán la mejor manera de solventar el problema.

Hace más de cinco años que un profesor de ingeniería civil de la Universidad de Tufts trabaja con un grupo de estudiantes desarrollando la mejor manera de mantener niveles aceptables y viables de la vida de un puente, véase como estructura de ejemplo. En primer lugar se decantaron por colocar sensores térmicos y acelerómetros que medían las vibraciones de la estructura, esto les permitía saber si podían o no existir daños en el puente, una idea que ha evolucionado incorporando drones autónomos conectados vía WiFi que pueden incluso sacar fotografías en la zona donde se han localizado los daños.

Drones a... 400.000$ !!!!!

Se empezó a saber de ellos hace poco, sin embargo se popularizaron con gran celeridad. En Mendoza, los dispositivos de vuelo no tripulados o drones "aparecieron" públicamente por primera vez para la Fiesta Nacional de la Vendimia.

Pero dos semanas atrás, el Gobierno de Mendoza anunció que se utilizarían para perseguir evasores, puntualmente los que no declararan la extensión real de sus propiedades, para pagar menos impuestos.
Entonces se decidió optar por poner en marcha los drones.

Geosistemas es la empresa que ganó la licitación del Gobierno de Mendoza.
Los aparatos de origen suizo son costosísimos: $400 mil por unidad. Son de fácil utilización y puede operarlos cualquier persona con algunos conocimientos informáticos.

Se acciona con un software, a través del cual el operador indica el plan de vuelo y las acciones de la cámara. Esta es de 16 megapíxeles, y puede obtener imágenes de objetos de hasta cinco centímetros.
Lo que se hace es obtener las imágenes, y luego de un proceso de superposición con las que hay en el banco de datos de Catastro se puede ver si hay una irregularidad en materia de superficies edificadas.

Quieres ser piloto?

El crecimiento de esta industria de fabricación de aeronaves y de sus posibles usos ha llevado al Gobierno central a iniciar la regulación del sector en aras de garantizar la seguridad de las operaciones realizadas con estos dispositivos remotos. Así, el pasado 31 de julio la Agencia Estatal de Seguridad Aérea emitió una resolución para establecer los medios y el material guía para la emisión de títulos habilitantes para pilotar drones. Aqui les dejo la regulación oficial

Para obtener estos títulos es necesario realizar un curso teórico impartido por una ATO -certificación con la que cuenta la Escuela de Pilotos Adventia- y un curso práctico que imparten las empresas fabricantes de estas aeronaves.

En este sentido, desde la Escuela de Pilotos Adventia se aplaude la decisión de AESA al apostar en la instrucción de pilotos de drones o RPAS  por un modelo similar al de la aviación comercial, en la cual los operadores o pilotos de drones tienen que tener unos mínimos conocimientos teóricos y prácticos estándar, homologados y reconocidos en todo el territorio y, sobre todo, con un mínimo de calidad. Esta normativa redundará en la seguridad de las operaciones y facilitará el desarrollo ordenado del sector, especialmente en la parte de operaciones. Desde Adventia se continuará colaborando con AESA organizando las acciones formativas que sean necesarias para preparar a los operadores de drones

La Escuela de Pilotos Adventia impartirá a finales de septiembre un curso avanzado de piloto de drones (RPAS) en operaciones de bajo riesgo, con un total de 60 horas de duración. Está dirigido a autónomos, trabajadores y desempleados que quieran trabajar como operadores de alguno de los Sistemas Aéreos Remotamente Pilotados que estén certificados. 

 

El programa docente de este curso teórico cumple con las exigencias de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (apéndice I, artículo 50.5, rev.1) y seguirá el sylabus establecido por AESA para para vuelos de RPAS más allá del alcance visual del piloto.

 

Las clases serán impartidas por un experimentado claustro docente compuesto por pilotos y doctores universitarios, que garantizan la calidad y excelencia de los programas  impartidos por Adventia. “Nuestro programa continúa con la política de calidad y excelencia, esencia de la formación que imparte Adventia, y buscando siempre la seguridad de las operaciones con este tipo de aparatos para lo que impartiremos una docencia de base teórica aplicada a los alumnos”, explica Elena Pascual, directora académica del programa, doctora en Físicas y profesora en el Grado Universitario en Piloto de Aviación Comercial y operaciones aéreas  que imparte Adventia. 

Los interesados en realizar este curso pueden consultar en la web www.escueladepilotosdedrones.com información sobre el programa y sus características, así como el calendario definitivo de las clases que se dará a conocer en la primera semana de septiembre