Sin embargo, lo verdaderamente divertido –lo verdaderamente subversivo, incluso, pues nos recuerda nuestro lugar como especie subordinada a la tecnología– viene cuando el dueño del dron va a la montaña para recuperarlo.
jueves, 4 de septiembre de 2014
La venganza de.... las cabras??? jejeje
Este video muestra lo que ocurre cuandoun quadcopter atraviesa la línea del espacio personal de una tranquila y poderosa cabra comiendo hierbas en medio de la montaña. Era un día perfecto, el sol brillaba. Entonces la cabra dejó knockout al dron.
Drones para... Toooodo!!!
¿“Podría ordenar comida para perros, por favor”? Neil Parfitt, granjero en las afueras de Warwick, en Queensland, Australia, dice a través del teléfono. Minutos después, llega la comida para perros –pero mediante un método muy inusual. Un pequeño avión no tripulado llega a la finca del Sr. Parfitt, se coloca en posición vertical, flota y suavemente baja un paquete de golosinas para sus ansiosos animales.
La experiencia del Sr. Parfitt está plasmada en un video hecho por Google X Lab, el laboratorio experimental de Google, sobre sus operaciones de entrega de mercancías mediante vehículos aéreos no tripulados (drones) en el área rural alrededor de Warwick. Es una tecnología a la que incluso los ingenieros de X Lab admiten le falta años para madurar y por la que los reguladores de la aviación en todo el mundo aún están muy cautelosos con respecto a otorgarle licencias.
Sin embargo, las entregas de Google –y la aprobación de la Administración Federal de Aviación de EU (FAA) de algunas operaciones con drones en la remota región de North Slope de Alaska– sugieren que probablemente los drones emerjan más rápidamente en algunas áreas específicas que en la economía en general.
Las zonas remotas tienen pocos problemas de seguridad con respecto a la propensión de los drones a chocar contra edificios u otras aeronaves, según Michael Toscano, director ejecutivo de la Asociación Internacional para Sistemas de Vehículos No Tripulados.
La FAA está en el proceso de elaborar normas de seguridad para la industria, pero hasta el momento no ha publicado sus propuestas. “Lo que nos está limitando por el momento es: ¿Cuál es el riesgo que estamos dispuestos a aceptar”? dice el Sr. Toscano.
Sin embargo, el factor principal que influirá en la expansión de los drones será si pueden hacer las entregas de forma más eficiente y rentable que los medios de transporte existentes.
Las compañías de logística ya establecidas han manifestado escepticismo durante mucho tiempo en cuanto a la rapidez con la que los vehículos aéreos no tripulados pueden competir con rivales bien establecidos, como aviones de carga y camionetas de reparto.
El Sr. Toscano dice que la industria se encuentra a sólo un pequeño avance técnico de desarrollar sistemas que serán capaces de superar los problemas de seguridad.
“Esto es lo que yo llamo tecnología revolucionaria que actualmente avanza a un ritmo evolutivo”, dice el Sr. Toscano acerca de la lentitud del progreso.
La experiencia del Sr. Parfitt está plasmada en un video hecho por Google X Lab, el laboratorio experimental de Google, sobre sus operaciones de entrega de mercancías mediante vehículos aéreos no tripulados (drones) en el área rural alrededor de Warwick. Es una tecnología a la que incluso los ingenieros de X Lab admiten le falta años para madurar y por la que los reguladores de la aviación en todo el mundo aún están muy cautelosos con respecto a otorgarle licencias.
Sin embargo, las entregas de Google –y la aprobación de la Administración Federal de Aviación de EU (FAA) de algunas operaciones con drones en la remota región de North Slope de Alaska– sugieren que probablemente los drones emerjan más rápidamente en algunas áreas específicas que en la economía en general.
Las zonas remotas tienen pocos problemas de seguridad con respecto a la propensión de los drones a chocar contra edificios u otras aeronaves, según Michael Toscano, director ejecutivo de la Asociación Internacional para Sistemas de Vehículos No Tripulados.
La FAA está en el proceso de elaborar normas de seguridad para la industria, pero hasta el momento no ha publicado sus propuestas. “Lo que nos está limitando por el momento es: ¿Cuál es el riesgo que estamos dispuestos a aceptar”? dice el Sr. Toscano.
Sin embargo, el factor principal que influirá en la expansión de los drones será si pueden hacer las entregas de forma más eficiente y rentable que los medios de transporte existentes.
Las compañías de logística ya establecidas han manifestado escepticismo durante mucho tiempo en cuanto a la rapidez con la que los vehículos aéreos no tripulados pueden competir con rivales bien establecidos, como aviones de carga y camionetas de reparto.
El Sr. Toscano dice que la industria se encuentra a sólo un pequeño avance técnico de desarrollar sistemas que serán capaces de superar los problemas de seguridad.
“Esto es lo que yo llamo tecnología revolucionaria que actualmente avanza a un ritmo evolutivo”, dice el Sr. Toscano acerca de la lentitud del progreso.
miércoles, 3 de septiembre de 2014
Drones para emergencias: ACUDE
En Huesca, España se ha creado el primer sistema de Drones de Emergencias Europeo
"ACUDE" (Aeronave Conjunta de Uso en Desastres y Emergencias).
El sistema de formación integra en las mismas aulas a operadores comerciales y de emergencias, ya que la adquisición de competencias transversales es de utilidad para ambos.
Los de emergencias realizan, además, una fase específica para operar estas aeronaves con seguridad en zonas de catástrofes y emergencias.
"ACUDE" (Aeronave Conjunta de Uso en Desastres y Emergencias).
El sistema de formación integra en las mismas aulas a operadores comerciales y de emergencias, ya que la adquisición de competencias transversales es de utilidad para ambos.
Los de emergencias realizan, además, una fase específica para operar estas aeronaves con seguridad en zonas de catástrofes y emergencias.
primera escuela de pilotos de drones de Europa
Huesca, España ha sido la ciudad elegida para instalar la primera escuela de operadores de drones de emergencias en Europa que fue presentada ayer.
La empresa oscense SRF Profesional ha sido la encargada de diseñar un curso avalado por la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid.
El profesorado está compuesto por controladores aéreos, pilotos de aerolíneas comerciales, un meteorólogo, un topógrafo, un ingeniero industrial, un ingeniero químico, un técnico en imagen y sonido y un informático, entre otros profesionales.
El primer curso comenzará a mediados de este mes de septiembre y en ella participarán 10 alumnos. Tendrá una duración de 180 horas, 160 de ellas presénciales, de las que 60 serán practicas en espacios naturales de la provincia de Huesca y en el canal de aguas bravas de la Expo de Zaragoza.
Los alumnos recibirán formación específica para pilotar los drones en emergencias de todo tipo, desde inundaciones e incendios hasta tsunamis y terremotos.
Además de aprender a pilotar, los alumnos también conocerán cómo reparar el dron, algo fundamental en situaciones de emergencia.
La empresa oscense SRF Profesional ha sido la encargada de diseñar un curso avalado por la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid.
El profesorado está compuesto por controladores aéreos, pilotos de aerolíneas comerciales, un meteorólogo, un topógrafo, un ingeniero industrial, un ingeniero químico, un técnico en imagen y sonido y un informático, entre otros profesionales.
El primer curso comenzará a mediados de este mes de septiembre y en ella participarán 10 alumnos. Tendrá una duración de 180 horas, 160 de ellas presénciales, de las que 60 serán practicas en espacios naturales de la provincia de Huesca y en el canal de aguas bravas de la Expo de Zaragoza.
Los alumnos recibirán formación específica para pilotar los drones en emergencias de todo tipo, desde inundaciones e incendios hasta tsunamis y terremotos.
Además de aprender a pilotar, los alumnos también conocerán cómo reparar el dron, algo fundamental en situaciones de emergencia.
El primer coche del mundo con drone incorporado
Renault ha presentado en el Salón del Automóvil de Delhi su nuevo KWID Concept, un modelo que dispone de un diseño innovador a la vez que robusto y que recuerda a un buggy debido a unas grandes ruedas que sobresalen de la carrocería, pero lo más interesante y novedoso es la incorporación de un drone.
El Flying Companion, así denominan a este pequeño avión, surge de la parte trasera giratoria del techo de KWID y se puede manejar seleccionando uno de los dos modos disponibles: el modo«automático», que utiliza una secuencia de pilotaje preprogramada y la localización con ayuda del GPS, o el modo «manual», que permite controlar el funcionamiento a través de la tablet a bordo del vehículo.
Este nuevo dispositivo permitirá acceder a múltiples tareas comoobtener información sobre el tráfico, sacar fotos del paisaje o detectar obstáculos en la carretera.
Este vehículo está preparado para incorporar baterías para un uso eléctrico con la denominación Z.E ready y dispone de una toma de carga detrás del logotipo de Renault.
El KWID utiliza un motor turbocomprimido de gasolina de 1.2 litros con una caja de cambios automática de doble embrague EDC, aunque su apariencia puede mostrar que se trata de un todoterreno el coche cuenta con una transmisión de dos ruedas motrices.
En el interior, este vehículo cuenta con un aspecto de nido de pájaroy se ha trabajado para que los asientos estén suspendidos por encima de la base, al tiempo que incorpora climatización también en la parte trasera y el cuadro de instrumentos tiene forma de tablet integrada.
Asimismo, el nuevo vehículo de la firma automovilística francesa tiene la posición del asiento del conductor en posición central, apertura eléctrica de puertas, iluminación LED y pantalla táctil TFT instalada verticalmente que hace las veces de cuadro de instrumentos.
La marca francesa resaltó que al diseño de este vehículo ha contribuido el centro Renault Design de India como parte de su estrategia de expansión en mercados emergentes.
martes, 2 de septiembre de 2014
Drones en Malaga, España
Suena como un moscardón gigante y su imagen, que recuerda una especie de
pulpo, se proyecta desafiante sobre las peligrosas y enormes paredes de
El Chorro en las que, tristemente, han fallecido numerosas personas en
el último siglo.
La naturaleza y la última tecnología en un mismo enclave, retándose a ver quién gana la partida. Ya le hubiera gustado a los empleados de la Sociedad Hidroeléctrica del Chorro tener un dron en 1901 para ver cómo iba la construcción de lo que entonces era un camino de servicio para los trabajadores y que pasó a denominarse el Caminito del Rey después de que Alfonso XIII lo recorriera en 1921. Pero no lo había.
Tras décadas de abandono, la Diputación provincial ha decidido rehabilitarlo y, con una inversión de 2,2 millones de euros, la obra comenzó el pasado 13 de marzo, siendo adjudicada a la constructora malagueña Sando. No es necesario señalar que la tarea no es fácil. Los operarios tienen que colgarse de la pared, a decenas de metros de altura, para crear una nueva pasarela -que va por encima de la antigua- y anclarla a la roca. Por ahora se ha ejecutado algo más de un 30% y se prevé que pueda estar inaugurado en el primer trimestre de 2015.
Sando está utilizando un dron para tomar todo tipo de imágenes desde puntos en los que el ser humano, directamente, no podría hacerlo. "Hasta ahora se recurría al topógrafo o se contrataba un avión para que hiciera imágenes aéreas, pero con el dron conseguimos un punto intermedio. Con este tipo de aparatos no puedes volar por toda la provincia, pero sí fotografiar y medir una zona media de unas 50 hectáreas que sería demasiado grande para un topógrafo y demasiado pequeña para un avión. El dron tiene además la particularidad de que puede meterse en los recovecos y captar instantáneas que de otra forma sería muy difícil conseguir", explica a este diario Juan Antonio Báez, director de la oficina Técnica y Topografía y responsable de I+D+i de Sando.
"Con un día de vuelo te puedes ahorrar tres semanas de topografía", añade este experto, con el consiguiente ahorro económico y la reducción de posibles accidentes laborales, máxime en una zona como El Chorro. Eso por no hablar de la rapidez a la hora de trabajar. El dron que utilizó Sando este pasado miércoles cabe en el maletero de un coche.
La naturaleza y la última tecnología en un mismo enclave, retándose a ver quién gana la partida. Ya le hubiera gustado a los empleados de la Sociedad Hidroeléctrica del Chorro tener un dron en 1901 para ver cómo iba la construcción de lo que entonces era un camino de servicio para los trabajadores y que pasó a denominarse el Caminito del Rey después de que Alfonso XIII lo recorriera en 1921. Pero no lo había.
Tras décadas de abandono, la Diputación provincial ha decidido rehabilitarlo y, con una inversión de 2,2 millones de euros, la obra comenzó el pasado 13 de marzo, siendo adjudicada a la constructora malagueña Sando. No es necesario señalar que la tarea no es fácil. Los operarios tienen que colgarse de la pared, a decenas de metros de altura, para crear una nueva pasarela -que va por encima de la antigua- y anclarla a la roca. Por ahora se ha ejecutado algo más de un 30% y se prevé que pueda estar inaugurado en el primer trimestre de 2015.
Sando está utilizando un dron para tomar todo tipo de imágenes desde puntos en los que el ser humano, directamente, no podría hacerlo. "Hasta ahora se recurría al topógrafo o se contrataba un avión para que hiciera imágenes aéreas, pero con el dron conseguimos un punto intermedio. Con este tipo de aparatos no puedes volar por toda la provincia, pero sí fotografiar y medir una zona media de unas 50 hectáreas que sería demasiado grande para un topógrafo y demasiado pequeña para un avión. El dron tiene además la particularidad de que puede meterse en los recovecos y captar instantáneas que de otra forma sería muy difícil conseguir", explica a este diario Juan Antonio Báez, director de la oficina Técnica y Topografía y responsable de I+D+i de Sando.
"Con un día de vuelo te puedes ahorrar tres semanas de topografía", añade este experto, con el consiguiente ahorro económico y la reducción de posibles accidentes laborales, máxime en una zona como El Chorro. Eso por no hablar de la rapidez a la hora de trabajar. El dron que utilizó Sando este pasado miércoles cabe en el maletero de un coche.
Drones en Montevideo, Uruguay
Montevideo, la capital de Uruguay, es una ciudad de contrastes, entre lo viejo y lo moderno. En este video el Team BlackSheep
y sus drones, lograron tomas espectaculares de la Iglesia de las
Carmelitas, de la Plaza Independencia, de una estación cerrada de trenes
y mucho más De fondo la música de Tipper. ¡Disfrútenlo!
Cortesía de lapatilla.com
Cortesía de lapatilla.com
Drones en Venezuela... primera parte
Muy cortita pero interesante noticia del uso de drones en Venezuela, con los paisajes que tiene bien vale la pena!
En esta entrada verán fotos de los paísajes venezolanos y tendrá la reseña del uso que le están dando...
lunes, 1 de septiembre de 2014
Drones para viajar... desde casa!
Los viajeros de sillón tienen un nueva web para ver el mundo desde otra
perspectiva: Travelbydrone, que reúne los mejores vídeos realizados por drones.
Que tiemble Google Street View...
Pensé en añadir la noticia pero está muy bien redactada y muy muy muy buena en la web original, se las dejo aqui y les adelando un vídeo...
Que tiemble Google Street View...
Pensé en añadir la noticia pero está muy bien redactada y muy muy muy buena en la web original, se las dejo aqui y les adelando un vídeo...
Drones impresos en 3D para Unicef
Pía Zaragoza es una graduada en un programa de Telecomunicaciones Interactivas de la Universidad de Nueva York que ha recibido financiación de Unicef para investigar futuros usos humanitarios de vehículos aéreos no tripulados o drones. Su trabajo se ha inspirado por la idea de diseñar estos aparatos de forma más eficiente en costes, con escalabilidad y disponibilidad mediante código abierto.
A Pía se le ocurrió la idea de diseñar un avión no tripulado modular y que pueda ser usado para diferentes propósitos y misiones múltiples, entre las que deberían incluirse la entrega de productos físicos como vacunas, alimentos y otros suministros necesarios para la recogida de información por medio de sensores y cámaras, a fin de escrutar las condiciones y de proporcionar conectividad en zonas de difícil acceso, sobre todo en tiempos de desastre.
Los diferentes módulos se utilizan para personalizar los distintos usos del avión no tripulado. Usando una impresora 3D, Pía ha creado ya su prototipo de dron y confía en que con el aumento de las posibilidades de la impresión tridimensional estos vehículos no tripulados podrían producirse a un coste relativamente bajo.
Aviones no tripulados han sido ya usados en casos de emergencia. Por ejemplo, durante el tifón Haiyan, en Filipinas
Les dejo un vídeo de la noticia:
A Pía se le ocurrió la idea de diseñar un avión no tripulado modular y que pueda ser usado para diferentes propósitos y misiones múltiples, entre las que deberían incluirse la entrega de productos físicos como vacunas, alimentos y otros suministros necesarios para la recogida de información por medio de sensores y cámaras, a fin de escrutar las condiciones y de proporcionar conectividad en zonas de difícil acceso, sobre todo en tiempos de desastre.
Los diferentes módulos se utilizan para personalizar los distintos usos del avión no tripulado. Usando una impresora 3D, Pía ha creado ya su prototipo de dron y confía en que con el aumento de las posibilidades de la impresión tridimensional estos vehículos no tripulados podrían producirse a un coste relativamente bajo.
Aviones no tripulados han sido ya usados en casos de emergencia. Por ejemplo, durante el tifón Haiyan, en Filipinas
Les dejo un vídeo de la noticia:
Pía Zaragoza es una graduada en un programa de Telecomunicaciones Interactivas de la Universidad de Nueva York que ha recibido financiación de Unicef para investigar futuros usos humanitarios de vehículos aéreos no tripulados o drones. Su trabajo se ha inspirado por la idea de diseñar estos aparatos de forma más eficiente en costes, con escalabilidad y disponibilidad mediante código abierto.
A Pía se le ocurrió la idea de diseñar un avión no tripulado modular y que pueda ser usado para diferentes propósitos y misiones múltiples, entre las que deberían incluirse la entrega de productos físicos como vacunas, alimentos y otros suministros necesarios para la recogida de información por medio de sensores y cámaras, a fin de escrutar las condiciones y de proporcionar conectividad en zonas de difícil acceso, sobre todo en tiempos de desastre.
Los diferentes módulos se utilizan para personalizar los distintos usos del avión no tripulado. Usando una impresora 3D, Pía ha creado ya su prototipo de dron y confía en que con el aumento de las posibilidades de la impresión tridimensional estos vehículos no tripulados podrían producirse a un coste relativamente bajo.
Aviones no tripulados han sido ya usados en casos de emergencia. Por ejemplo, durante el tifón Haiyan, en Filipinas
- See more at: http://www.imprimalia3d.com/noticias/2014/05/05/002205/drones-impresos-3d-unicef#sthash.4g75tGkV.dpufPía Zaragoza es una graduada en un programa de Telecomunicaciones Interactivas de la Universidad de Nueva York que ha recibido financiación de Unicef para investigar futuros usos humanitarios de vehículos aéreos no tripulados o drones. Su trabajo se ha inspirado por la idea de diseñar estos aparatos de forma más eficiente en costes, con escalabilidad y disponibilidad mediante código abierto.
A Pía se le ocurrió la idea de diseñar un avión no tripulado modular y que pueda ser usado para diferentes propósitos y misiones múltiples, entre las que deberían incluirse la entrega de productos físicos como vacunas, alimentos y otros suministros necesarios para la recogida de información por medio de sensores y cámaras, a fin de escrutar las condiciones y de proporcionar conectividad en zonas de difícil acceso, sobre todo en tiempos de desastre.
Los diferentes módulos se utilizan para personalizar los distintos usos del avión no tripulado. Usando una impresora 3D, Pía ha creado ya su prototipo de dron y confía en que con el aumento de las posibilidades de la impresión tridimensional estos vehículos no tripulados podrían producirse a un coste relativamente bajo.
Aviones no tripulados han sido ya usados en casos de emergencia. Por ejemplo, durante el tifón Haiyan, en Filipinas
A Pía se le ocurrió la idea de diseñar un avión no tripulado modular y que pueda ser usado para diferentes propósitos y misiones múltiples, entre las que deberían incluirse la entrega de productos físicos como vacunas, alimentos y otros suministros necesarios para la recogida de información por medio de sensores y cámaras, a fin de escrutar las condiciones y de proporcionar conectividad en zonas de difícil acceso, sobre todo en tiempos de desastre.
Los diferentes módulos se utilizan para personalizar los distintos usos del avión no tripulado. Usando una impresora 3D, Pía ha creado ya su prototipo de dron y confía en que con el aumento de las posibilidades de la impresión tridimensional estos vehículos no tripulados podrían producirse a un coste relativamente bajo.
Aviones no tripulados han sido ya usados en casos de emergencia. Por ejemplo, durante el tifón Haiyan, en Filipinas
- See more at: http://www.imprimalia3d.com/noticias/2014/05/05/002205/drones-impresos-3d-unicef#sthash.4g75tGkV.dpufPía Zaragoza es una graduada en un programa de Telecomunicaciones Interactivas de la Universidad de Nueva York que ha recibido financiación de Unicef para investigar futuros usos humanitarios de vehículos aéreos no tripulados o drones. Su trabajo se ha inspirado por la idea de diseñar estos aparatos de forma más eficiente en costes, con escalabilidad y disponibilidad mediante código abierto.
A Pía se le ocurrió la idea de diseñar un avión no tripulado modular y que pueda ser usado para diferentes propósitos y misiones múltiples, entre las que deberían incluirse la entrega de productos físicos como vacunas, alimentos y otros suministros necesarios para la recogida de información por medio de sensores y cámaras, a fin de escrutar las condiciones y de proporcionar conectividad en zonas de difícil acceso, sobre todo en tiempos de desastre.
Los diferentes módulos se utilizan para personalizar los distintos usos del avión no tripulado. Usando una impresora 3D, Pía ha creado ya su prototipo de dron y confía en que con el aumento de las posibilidades de la impresión tridimensional estos vehículos no tripulados podrían producirse a un coste relativamente bajo.
Aviones no tripulados han sido ya usados en casos de emergencia. Por ejemplo, durante el tifón Haiyan, en Filipinas
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
